In de discussie over de een nieuwe westelijke oeververbinding heeft de VVD Rotterdam zich duidelijk uitgesproken. Geen Oranjetunnel, vooral vanwege een slechte aansluiting op de zuidelijke oever. Geen verbinding tussen de A20 en de A4 door Midden Delfland. De VVD is voor de variant Blankenburgtunnel westelijk van de Krabbeplas. Zoveel mogelijk als tunnel uitgevoerd en zo goed mogelijk ingepast, met een verbreding van de A20 tot aan het Kethelplein. Daarbij gaat de VVD uit van een aanleg van zowel de verbinding A13/16 ten noorden van Rotterdam en van de A4-noord tussen Delft en het Kethelplein. Recreatiegebied Midden Delfland moet verder ontzien worden, net als het Bergse Bos.
De bereikbaarheid van het haven en industrieel complex is een nationaal belang. Bij voortgaande groei - we zullen het vast wel weer meemaken binnenkort - kan met de aanleg van de tweede Maasvlakte het transport alleen worden afgewikkeld, als er naast een stijging van het aandeel water en spoor, het wegverkeer meer ruimte krijgt. Naast openbaar vervoer zijn er ook meer wegverbindingen nodig. Er moet een tunnel komen er er liggen nu verschillende varianten voor.
Oranje of Blankenburg?
De Oranjetunnel vormt een probleem door de hoge kosten, een twijfelachtige gang op de noordoever, maar bovenal en doorslaggevend, door een hopeloze aansluiting op de zuidoever op de A15. Daar is sprake van een T-kruising en dat is voor de VVD Rotterdam onacceptabel, omdat hierdoor een goede doorgang voor het verkeer van en naar de Thomassentunnel belemmerd wordt. Deze tunnel nooit.
De versies van de Oranjetunnel en de Blankenburgtunnel.
Blijft over de Blankenburgtunnel, waarbij de precieze invulling op de zuidoever ook de nodige aandacht vraagt, met name bij Rozenburg. Van de verschillende opties heeft de variant westelijk van de Krabbeplas de enige optie voor de VVD Rotterdam. Waar mogelijk zonder aansluiting voor Maassluis en Vlaardingen, zoveel mogelijk onder de grond en met een ondertunnelde aansluiting op de A20. Met een verbreding van de A20 tot aan het Kethelplein, waar de A4 noord bereikt kan worden.
Overlast
Zoveel mogelijk overlast voorkomende maatregelen dienen genomen te worden, met name door ondertunneling, schermen en een zorgvuldige uitvoering. Maatregelen als een 80 km regime, zoals voorgesteld, horen daar niet bij en natuurcompensatie voor vleermuizen ook niet. Het recreatiegebied Midden Delfland moet kunnen doorgroeien. Bruikbaarheid voor fietsers en tractoren zal hoogstwaarschijnlijk niet te realiseren zijn. Medegebruik voor CO2-leidingen alleen als deze apart betaald worden.
De eisen mogen niet zo opgeschroefd worden, dat de realisatie onmogelijk wordt. Zoveel mogelijk tunnel, dat is de VVD tunnelvisie.
Raadsstukken over de NWO kunt u hier vinden.
Post new comment