Met de voortgang van Rotterdam Centraal wordt het logistiek steeds ingewikkelder. Heel veel partijen hebben er mee te maken: verschillende aannemers die elkaar in de weg gaan zitten, werk dat aan moet sluiten en zo’n 110.000 reizigers per dag die er langs moeten en kennelijk ook steeds moeten blijven eten. De nog te bouwen stationshal en het Stationsplein zijn een gemeentelijke zaak. Kosten hiervan worden geraamd op €344 mln. Een enorm bedrag, exclusief de in aanbouw zijnde garage Kruisplein, exclusief de ondergrondse straat naar deze garage (32 mln.) en exclusief de tramtunnel Delftsestraat naar Schiekade van €41 mln., die terecht niet wordt aangelegd.
Het is zeer imponerend allemaal. Binnenkort wordt begonnen met de stationshal en de aanleg van de grote Y-vormige palen voor de glazen perronoverkapping gaat weer een volgende fase in. Begin 2013 moet het klaar zijn. Met een hele grote stationshal en een brede doorgang naar de perrons. Heel ruim en transparant, waarbij je je wel gaat afvragen of het niet een te grote en te kale hal wordt. Datzelfde geldt voor het Stationsplein en voor het Kruisplein. Transparant en doorzichtig is mooi, maar is dit niet wat al te strak, doorzichtig en kaal? Heb gepleit voor tenminste de aanleg van het groen dat nu op de plaatjes wordt gesuggereerd. En veel en forse bomen. Maar op het plein zou ook best een fontein of zo kunnen komen.
Onder het plein komt een reusachtige fietsenstalling. Giga en ondergronds. Er is terecht veel te doen over het huidig tekort aan parkeerplaatsen voor je fiets. Dit terwijl er nu al een onwaarschijnlijke hoeveelheid fietsen staat. Het lijkt erop alsof er heel wat zo’n beetje permanent geparkeerd staan. Dat is natuurlijk niet de bedoeling. Heb gevraagd om maandelijks te controleren. Sta je er langer dan een maand, dan wordt wat mij betreft de fiets afgevoerd.
Voor informatie over het project, zie www.rotterdamcentraal.nl.
George van Gent
Post new comment